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Cuando se trata del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, no hay nada como esos finales de carrera "demasiado cerca para llamar"; sí, esos que te llevan al borde del asiento. Prepárate para rememorar las llegadas más ajustadas de todos los tiempos con esta primera parte de un sorprendente Top 10...

10.) Los ‘kiwis’ pueden volar: Manfeild Carrera 2, 1992 - 0.010s

La última carrera en Nueva Zelanda abre la lista de nuestro top 10 de finales apretados en WorldSBK. El cara a cara entre Giancarlo Falappa y Doug Polen dejó a los dos rivales separados por solo 0.010s en la línea de meta. Falappa se llevó una decepción en la Carrera 1 al tener que retirarse cuando rodaba en el grupo de cabeza, y Doug Polen se aseguró un segundo título, pero en la Carrera 2, los dos hombres de Ducati disfrutaron de una batalla hasta el final, y Falappa encontró su compensación con este triunfo por una diferencia marginal. Más atrás, el ídolo local Aaron Slight se llevó también encendidos aplausos al cruzar la meta en tercera posición.

9.) Haga vs Neukirchner vs Kiyonari: Monza Carrera 2, 2008 - 0.009s

No es frecuente que tres pilotos entren en la última curva en un orden y salgan de ella en posiciones diferentes, pero en Monza todo es posible. La explosiva última vuelta de la Carrera 2 sucedió a una histórica Carrera 1 que había dado a Max Neukirchner su primera victoria. Esta vez, Ryuichi Kiyonari estaba buscando la gloria, pero en los últimos metros no pudo aguantar el fulminante ataque de 'Nitro' Noriyuki Haga y Neukirchner, que cruzaron primero y segundo con un margen de 0.009s. Un final de carrera increíble en Italia.

8.) Nunca digas nunca: Assen Carrera 2, 2007 - 0.007s

Dos grandes, dos campeones, pero inevitablemente, solo un ganador. James Toseland estaba ansioso por firmar su primer doblete de WorldSBK y brindar ese éxito en casa a su equipo Ten Kate Honda. La misión parecía cumplida después de un espectacular adelantamiento final a la Xerox Ducati de Troy Bayliss. Sin embargo, una frenada fuerte en la última chicane, que le hizo perder la línea, y una celebración iniciada una fracción demasiado pronto, permitió a Bayliss irrumpir en el último instante y llevarse la victoria ‘in extremis’. Hasta el día de hoy, esa derrota sigue doliéndole a JT.

7.) Un anticipo del año que nos espera: P. Island Carrera 1, 2020 - 0.007s

Idéntico margen, pero este clásico moderno ocupa un lugar más alto en virtud de que es el más reciente, y además los tres primeros configuraron el segundo podio más apretado de la historia. Toprak Razgatlioglu estaba decidido a darle a Yamaha una primera victoria en el arranque de 2020 y llevó esa misión hasta la última curva de la Isla. A pesar de un ataque tardío de Alex Lowes (Kawasaki) y de la potencia de la Panigale V4 R de Scott Redding, Toprak se mantuvo en cabeza para convertirse en el primer piloto turco que lideraba el Campeonato y en el 17º piloto de Yamaha que subía al cajón más alto.

6.) Un final de montaña rusa: Portimao Carrera 1, 2013 - 0.007s

¡Otra carrera decidida por 0.007s! La primera carrera de Portimao en 2013 deparó una emocionante batalla entre Marco Melandri (BMW), Sylvain Guintoli (Aprilia) y Tom Sykes (Kawasaki). Después de una maniobra de Sykes en la vuelta 17 que forzó a Melandri a abrirse en la curva 1, el italiano tenía trabajo por delante a falta de seis vueltas. Sykes cometió un error y quedó eliminado de la batalla en la vuelta 18. En la última vuelta, Melandri se puso delante del francés y se aferró al primer puesto y a victoria, a pesar de una última intentona de Guintoli en la línea de meta. Agitado y frenético, un clásico de Portimao.

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